AmonijakPoznat je kao gnojivo i trenutno se koristi u mnogim industrijama, uključujući kemijsku i farmaceutsku industriju, ali njegov potencijal tu ne staje. Također bi mogao postati gorivo koje, uz vodik, koji je trenutno vrlo tražen, može doprinijeti dekarbonizaciji prometa, posebno pomorskog prometa.

S obzirom na brojne prednostiamonijak, posebno „zeleni amonijak“ proizveden iz obnovljivih izvora energije, kao što su neprodukcija ugljičnog dioksida, obilni izvori i niska temperatura ukapljivanja, mnogi međunarodni divovi pridružili su se natjecanju za industrijsku proizvodnju „zelenog“amonijak„Međutim, amonijak kao održivo gorivo još uvijek ima neke poteškoće koje treba prevladati, poput povećanja proizvodnje i suočavanja s njegovom toksičnošću.“

Divovi se natječu u razvoju "zelenog amonijaka"

Također postoji problem samonijakkao održivo gorivo. Trenutno se amonijak uglavnom proizvodi iz fosilnih goriva, a znanstvenici se nadaju da će proizvoditi „zeleni amonijak“ iz obnovljivih izvora kako bi bio uistinu održiv i bez ugljika.
Španjolska web stranica „Absai“ u nedavnom je izvješću istaknula da s obzirom na činjenicu da „zeleniamonijak„može imati vrlo svijetlu budućnost, natjecanje za industrijsku proizvodnju pokrenuto je na globalnoj razini.“

Poznati kemijski div Yara aktivno primjenjuje „zelene“amonijak"proizvodnje i planira izgraditi održivi pogon za proizvodnju amonijaka s godišnjim kapacitetom od 500.000 tona u Norveškoj. Tvrtka je prethodno surađivala s francuskom elektroprivredom Engie kako bi koristila solarnu energiju za proizvodnju vodika u svom postojećem pogonu u Pilbari, na sjeverozapadu Australije, kako bi vodik reagirao s dušikom, a "zeleni amonijak" proizveden obnovljivom energijom započet će 2023. godine. Španjolska tvrtka Fetiveria također planira proizvesti više od milijun tona "zelenog"amonijak” godišnje u svom pogonu u Puertollanu i planira izgraditi još jedan pogon za „zeleni amonijak“ istog kapaciteta u Palos-De la Fronteri.Amonijak” tvornica. Španjolska Ignis grupa planira izgraditi tvornicu „zelenog amonijaka“ u luci Sevilla.

Saudijska tvrtka NEOM planira izgraditi najveći "zeleni" projekt na svijetuamonijak„proizvodni pogon 2026. godine. Nakon završetka, očekuje se da će pogon proizvoditi 1,2 milijuna tona „zelenog amonijaka“ godišnje, smanjujući emisije ugljičnog dioksida za 5 milijuna tona.

„Absai“ je izjavio da ako „zelenoamonijak„može prevladati razne poteškoće s kojima se suočava, očekuje se da će ljudi u sljedećih 10 godina vidjeti prvu seriju kamiona, traktora i brodova na amonijak. Trenutno tvrtke i sveučilišta istražuju tehnologiju primjene amonijačnog goriva, pa se pojavila čak i prva serija prototipova opreme.“

Prema izvješću na američkoj web stranici „Technology Times“ od 10. srpnja, tvrtka Amogy, sa sjedištem u Brooklynu u SAD-u, otkrila je da očekuje da će prvi brod na amonijak biti predstavljen 2023. godine, a potpuno komercijaliziran 2024. godine. Tvrtka je izjavila da bi to bilo veliko postignuće prema brodarstvu s nultom emisijom.

još uvijek postoje poteškoće koje treba prevladati

AmonijakIpak, put do opskrbe brodova i kamiona gorivom nije bio gladak. Kako je Det Norske Veritas naveo u izvješću: „Prvo se mora prevladati nekoliko poteškoća.“

Prije svega, opskrba gorivomamonijakmora se osigurati. Oko 80% amonijaka proizvedenog u svijetu danas se koristi kao gnojivo. Stoga se, uz zadovoljavanje ove poljoprivredne potražnje, očekuje da će biti potrebno udvostručiti ili čak utrostručitiamonijakproizvodnja za gorivo pomorskih flota i teških kamiona diljem svijeta. Drugo, toksičnost amonijaka također je zabrinjavajuća. Španjolski stručnjak za energetsku tranziciju Rafael Gutierrez objasnio je da se amonijak koristi za proizvodnju gnojiva i kao rashladno sredstvo na nekim brodovima, kojima upravlja vrlo profesionalno i iskusno osoblje. Ako ljudi prošire njegovu upotrebu za gorivo brodova i kamiona, više ljudi bit će izloženoamonijaki potencijal za probleme bit će veći.