AmonijakPoznat je kao gnojivo, a trenutno se koristi u mnogim industrijama, uključujući kemijsku i farmaceutsku industriju, ali njegov potencijal tu ne prestaje. Također može postati gorivo koje, zajedno s vodikom, koji se trenutno široko traži, može pridonijeti dekarbonizaciji transporta, posebno pomorskog transporta.

S obzirom na mnoge prednostiamonijak, posebno „zeleni amonijak“ koju je proizvela obnovljiva energija, kao što su proizvodnja ugljičnog dioksida, obilni izvori i niska temperatura ukapljenja, mnogi se međunarodni divovi pridružili konkurenciji za industrijsku proizvodnju „Greenamonijak„Međutim, amonijak kao održivo gorivo još uvijek ima poteškoća s prevladavanjem, poput povećanja proizvodnje i rješavanja njegove toksičnosti.

Giants se natječu za razvoj "zelenog amonijaka"

Također postoji problem samonijakbiti održivo gorivo. Trenutno se amonijak uglavnom proizvodi iz fosilnih goriva, a znanstvenici se nadaju da će proizvesti „zeleni amonijak“ iz obnovljivih izvora kako bi bio uistinu održiv i bez ugljika.
Španjolska web stranica "Absai" istaknula je u nedavnom izvješću da je s obzirom na činjenicu da je "zelenoamonijak„Možda će imati vrlo svijetlu budućnost, konkurencija za proizvodnju industrijskih razmjera pokrenuta je na globalnoj razini.

Poznati kemijski div Yara aktivno se raspoređuje „zelenoamonijak„Proizvodnja i planira izgraditi održivu postrojenje za amonijak s godišnjim kapacitetom od 500 000 tona u Norveškoj. Tvrtka je prethodno surađivala s francuskom električnom kompanijom Engie kako bi koristila solarnu energiju za proizvodnju vodika u svom postojećem postrojenju u Pilbari, sjeverozapadnoj Australiji, da bi vodik reagirao s dušikom, a„ Proizvodnja je urođena u obnovljenom energiji energetska energija “ Tone „zelene bojeamonijak"Godišnje u svom postrojenju u Puertollanu i planira izgraditi još jednu tvornicu" zelenog amonijaka "s istim kapacitetom u Palos-de la Frontera.Amonijak"Tvornica. Španjolska grupa Ignis planira izgraditi tvornicu" zelenog amonijaka "u luci Seville.

Tvrtka Saudi Neom planira izgraditi najveću svjetsku „zelenuamonijak"Proizvodni pogon 2026. godine. Kada se završi, očekuje se da će objekt godišnje proizvesti 1,2 milijuna tona" zelenog amonijaka ", smanjujući emisiju ugljičnog dioksida za 5 milijuna tona.

"Absai" je izjavio da je "zelenoamonijak„Mogu prevladati različite poteškoće s kojima se suočava, očekuje se da će ljudi vidjeti prvu seriju kamiona, traktora i brodova s ​​amonijakom u sljedećih 10 godina. Trenutno, tvrtke i sveučilišta istražuju aplikacijsku tehnologiju goriva amonijaka, pa čak i prvu seriju opreme za prototip.

Prema izvješću o američkoj web stranici "Technology Times" na 10., amogiji, sa sjedištem u Brooklynu u SAD-u, otkrilo je da očekuje da će 2023. godine prikazati prvi brod na amonijak i u potpunosti komercijalizirati.

još uvijek postoje poteškoće za prevladavanje

AmonijakPut do goriva brodova i kamiona nije bio gladak. Kao što je Det Norske Veritas rekao u izvješću: "Nekoliko poteškoća prvo mora biti prevladano."

Prije svega, opskrba gorivomamonijakmora se osigurati. Oko 80% amonijaka proizvedenog na globalnoj razini koristi se kao gnojivo danas. Stoga, dok ispunjava ovu poljoprivrednu potražnju, očekuje se da će biti potrebno udvostručiti ili čak utrostručitiamonijakProizvodnja za gorivo morske flote i teški kamioni širom svijeta. Drugo, toksičnost amonijaka također je zabrinjavajuća. Španjolski stručnjak za tranziciju energije Rafael Gutierrez objasnio je da se amonijak koristi za izradu gnojiva i da se na nekim brodovima koristi kao rashladno sredstvo, kojima upravlja neko vrlo profesionalno i iskusno osoblje. Ako ljudi prošire njegovu upotrebu za gorivo brodova i kamiona, više ljudi će biti izloženoamonijakA potencijal za probleme bit će veći.