Amonijakje dobro poznato kao gnojivo i trenutno se koristi u mnogim industrijama, uključujući kemijsku i farmaceutsku industriju, ali njegov potencijal tu ne prestaje. Također bi mogao postati gorivo koje bi, uz trenutno vrlo traženi vodik, moglo pridonijeti dekarbonizaciji prometa, posebice pomorskog.

S obzirom na brojne prednostiamonijak, posebno „zeleni amonijak” proizveden obnovljivom energijom, kao što je bez proizvodnje ugljičnog dioksida, izobilni izvori i niska temperatura ukapljivanja, mnogi međunarodni divovi pridružili su se natjecanju za industrijsku proizvodnju „zelenogamonijak“. Međutim, amonijak kao održivo gorivo još uvijek mora prevladati neke poteškoće, poput povećanja proizvodnje i rješavanja njegove toksičnosti.

Divovi se natječu u razvoju "zelenog amonijaka"

Postoji i problem saamonijakkao održivo gorivo. Trenutno se amonijak uglavnom proizvodi iz fosilnih goriva, a znanstvenici se nadaju da će proizvodnja "zelenog amonijaka" iz obnovljivih izvora biti doista održiva i bez ugljika.
Španjolska web stranica “Absai” istaknula je u nedavnom izvješću da s obzirom na činjenicu da “zelenoamonijak” može imati vrlo svijetlu budućnost, natjecanje za proizvodnju industrijskih razmjera pokrenuto je na globalnoj razini.

Poznati kemijski div Yara aktivno uvodi “zelene”.amonijak” proizvodnje, te planira izgraditi održivu tvornicu amonijaka s godišnjim kapacitetom od 500.000 tona u Norveškoj. Tvrtka je prethodno surađivala s francuskom električnom tvrtkom Engie za korištenje solarne energije za proizvodnju vodika u svom postojećem postrojenju u Pilbari, sjeverozapadnoj Australiji, kako bi vodik reagirao s dušikom, a "zeleni amonijak" proizveden obnovljivom energijom počet će 2023. Probna proizvodnja . Španjolska tvrtka Fetiveria također planira proizvesti više od milijun tona “zelenog”.amonijak” godišnje u svojoj tvornici u Puertollanu, te planira izgraditi još jedno postrojenje za „zeleni amonijak” istog kapaciteta u Palos-De la Frontera.Amonijak” tvornica. Španjolska Ignis grupa planira izgraditi tvornicu “zelenog amonijaka” u luci Seville.

Saudijska tvrtka NEOM planira izgraditi najveći “zeleni” na svijetuamonijak” proizvodnog pogona 2026. Kada bude dovršen, očekuje se da će postrojenje proizvoditi 1,2 milijuna tona „zelenog amonijaka” godišnje, smanjujući emisiju ugljičnog dioksida za 5 milijuna tona.

“Absai” je izjavio da ako “zelenoamonijak” može prevladati razne poteškoće s kojima se suočava, očekuje se da će ljudi vidjeti prvu seriju kamiona, traktora i brodova na pogon amonijakom u sljedećih 10 godina. Trenutno tvrtke i sveučilišta istražuju tehnologiju primjene goriva amonijaka, a pojavila se čak i prva serija prototipa opreme.

Prema izvješću na web stranici američkog “Technology Timesa” od 10., Amogy, sa sjedištem u Brooklynu, SAD, otkrio je da očekuje izlaganje prvog broda na amonijak 2023. i njegovu potpunu komercijalizaciju 2024. Tvrtka je rekla da će to biti veliko postignuće prema brodarstvu s nultom emisijom.

još postoje poteškoće koje treba prevladati

AmonijakIpak, put do opskrbe brodova i kamiona gorivom nije bio gladak. Kao što je Det Norske Veritas rekao u izvješću: "Prvo se mora prevladati nekoliko poteškoća."

Prije svega, opskrba gorivomamonijakmora se osigurati. Oko 80% amonijaka proizvedenog u svijetu danas se koristi kao gnojivo. Stoga se pri zadovoljenju ove poljoprivredne potražnje očekuje da će biti potrebno udvostručiti ili čak utrostručitiamonijakproizvodnja za pogon pomorskih flota i teških kamiona diljem svijeta. Drugo, toksičnost amonijaka također je zabrinjavajuća. Španjolski stručnjak za energetsku tranziciju Rafael Gutierrez objasnio je da se amonijak koristi za proizvodnju gnojiva i da se koristi kao rashladno sredstvo na nekim brodovima, kojima upravlja vrlo profesionalno i iskusno osoblje. Ako ljudi prošire njegovu upotrebu na gorivo za brodove i kamione, više će ljudi biti izloženoamonijaka potencijal za probleme bit će veći.